Городская научно – практическая конференция
«Юность и наука – третье тысячелетие»
Секция ЭКОЛОГИЯ
«Мир, в котором я живу.
Экология среда обитания человека»
Бауэр Карина Александровна,
МОУ «СОШ №40», 10 «А»
Горкушенко Анастасия Дмитриевна ,
МОУ «СОШ №40», 10 «А»
Ющенко Александра Евгеньевна,
МОУ «СОШ №40», 10 «А»
Авдеева Г.Б., учитель химии,
Счисленок Е.Ю., учитель английского языка
г. Норильск, 2011г
Оглавление
Введение 5
Поселение как среда жизни. 6
Проблема бытового мусора 8
Проблема эксплуатации автомобилей. 10
Заключение 14
Введение
Человечество широко расселилось по планете, создавая разнообразные населенные пункты. Здоровая экология среды обитания человека связана с рациональным расположением промышленной, жилой, коммунальной, природной зон. Населенное место должно быть привлекательным благодаря чистоте, красоте архитектурных ансамблей, отличаться безопасностью транспорта, снабжаться чистой водой. Давая экологическую характеристику местообитания человека, можно заметить, что в его поселениях имеются все условия для существования. К сожалению, научно – технический прогресс обуславливает появление вредных факторов и опасностей, которые оказывают отрицательное воздействие на окружающий мир. Во всех этих вопросах современный школьник должен хорошо разбираться, должен понимать важность и значимость экологической составляющей в едином комплексе всех условий его места работы, отдыха, проживания. Все это послужило мотивацией к сбору материала и написанию исследовательской работы. Работая над темой «Мир, в котором я живу. Экология среды обитания человека» мы решили узнать, а как данная тема волнует наших сверстников за рубежом. Вся наша группа изучает английский язык, поэтому было решено по Интернету связаться с англоязычной страной.
Цели:
1. Заложить основы экологического мировоззрения.
2. Изучить экологию среды обитания человека в условиях крайнего севера на примере НПР и северных районов Канады.
-городской ландшафт и его зоны;
-проблема бытового мусора;
-проблема эксплуатации автомобилей.
Задачи:
1. Сбор материалов в СМИ.
2. Изучить особенности восприятия горожанами различных районов нашего города.
3. Провести расчетную оценку количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта.
4. Выявить возможность утилизации и переработки бытового мусора.
5. Представить результаты работы в виде сводных таблиц, презентации.
6. Уметь находить и передавать на английском языке необходимую информацию, полученную из разных источников.
Предмет - г. Норильск, район Кайеркан. Канада, г. Кингстон.
Объект - отношение современного человека к экологии.
Гипотеза - мы предположили, что если мы найдем и проанализируем собранный материал о городском ландшафте, проблемах бытового мусора, проблемах эксплуатации автомобилей, соберем материал в СМИ. А также подготовим и проведем встречи с администрацией района Кайеркан, инспектором ГИБДД, обобщим полученную информацию по нашему району и канадскому городу Кингстон, сделаем выводы, то сможем дать правильную оценку экологическому состоянию окружающей среды, о роли каждого жителя в создании эстетически привлекательной и гигиенически здоровой среды жизни.
Методы:
а) теоретический: анализ документов, литературы по теме исследования, поиск информации в СМИ, систематизация полученных результатов.
б) эмпирический: интервью, сотрудничество с учащимися города Кингстон.
Характеристика источников:
Экология. Учебное пособие под редакцией Л.Н.Ердакова. Данное издание глубже рассматривает проблему экологии в Красноярском крае. Небольшие по объему статьи дают понятия о среде обитания, законах экологии и природоохранное законодательство в России и за рубежом. Большую ценность для исследования темы представляет периодическая печать. «Заполярная правда», «Таймыр» - газеты, в которых мы нашли статьи, посвященные нашей теме исследования.
Научная новизна исследования заключается в том, что данная работа позволяет заложить основы экологического мировоззрения и роль человека в экосистеме, а также сопоставить и дать оценку экологическим проблемам в Канаде и России.
Поселение как среда жизни.
Термин “городская среда” и вообще “среда” употребляется в разных значениях. Примем то, которое в наибольшей степени ориентировано на человека: городская среда - совокупность условий жизнедеятельности населения. Жизнь человека только тогда полноценна, когда он получает радость от пребывания на земле. В процессе развития человеческой цивилизации города становились средой жизнедеятельности всевозрастающего числа людей. В России 73% населения сосредоточено в городах. (Барбаш Н.Б. Методика изучения территориальной дифференциации городской среды. М., 1999, с.186). В некоторых странах эта доля еще выше. Город представляет собой особый мир, особую среду обитания человека – городскую среду. Городская среда – сложное образование, продукт взаимодействия природы и человеческой деятельности. Изучение городской среды, ее основных компонентов и фактов, влияющих на них, истории формирования занимается новая научная область знании – урбоэкология, или экология города.
В начале прошлого века в России был принят кодекс «благоустройства среды обитания». Тогдашнее фабричное производство развивалось большими темпами. В планировку среды обитания входило все: где должны быть дома, где церкви, общественные заведения, фабрики. Планировщики, архитекторы подчинялись великому слову – благоустройство. Сохранилось ли в градостроительстве понятие « благоустройство среды обитания»? Нет. Его сузили до благоустройства отдельных районов. Да и то речь идет лишь о канализации, водоснабжении, санитарной очистке. Городские отделы благоустройства жили на птичьих правах. У них не было ни средств, ни влияния. Главные же права были у ведомств, министерств. Вообще- то это было неплохо, когда ведомства брали на себя строительство целых городов – так возникли Воркута, Норильск, Тольятти, - но ведь ведомства и министерства были озабочены, в первую и последнюю очередь, лишь выполнением общегосударственных задач. Благо отдельного человека в расчет принималось поскольку- поскольку. Ни о какой экологии города речь всерьез не шла. В наше время экология получила право пусть не первого голоса, но и не последнего. (Ердаков Л.Н. Экология. Учебное пособие. Новосибирск,1996, с.127)
Что это – экология города? Это качество среды обитания, оцениваемое по фактам биологической и техногенной природы. Оно не сводится лишь к дыму из заводских труб и автомобильным выхлопам. Экология города – это еще и свет, и цвет, и эстетическое воздействие.
Сейчас города – «паразиты» биосферы, они не могут обеспечить себя энергией и ресурсами, и в их экосистемах никогда не возникает экологическое равновесие. Но отказаться от городов человек не может, и потому главная задача экологии – это уменьшить вредное влияние на человека.
Практическая часть. Различный ландшафт, в том числе и городской, вызывает у человека целую гамму чувств и эмоций. Как правило, город не однороден по своей структуре. Районы, различаются по своему функциональному назначению, отличаются планировкой, характером строений. Это, естественно, оказывает существенное влияние на то, как мы их воспринимаем, какие эмоции, чувства и настроение они у нас вызывают. Нами было проведено анкетирование жителей города с последующей статистической обработкой и анализом полученных данных. На общем плане города мы отметили районы, где будет проводиться исследование. Таких районов было пять. Были опрошены жители города разных возрастных категорий от 7 до 50 и более лет. В ходе анкетирования отмечались положительные и отрицательные признаки. Подготовили анкеты, включающие пары альтернативных признаков, характеризующих городской ландшафт. (Опросный лист: «Восприятие нашего города». Приложение №1)
На основании полученных результатов мы пришли к следующим выводам:
1.В ходе опроса жителями нашего города было отмечено, что город –
красивый (25 человек);
здоровый, тихий, светлый (9 человек);
интересный (6 человек).
Очень любопытен тот факт, что возрастная категория от 7 до 12 лет считает город красивым, от13 до 17 - тихим, от 18 до 25 - интересным, от 26 до 35 - здоровым, от 36 до 50 - преуспевающим, от 50 лет - чистым.
2. Наряду с положительными признаками отмечались и отрицательные:
замусоренный (18 человек);
нет зелени (17 человек);
безликий (16 человек);
нездоровый (14 человек);
скучный (12 человек);
темный (10 человек).
Безликим город считают люди старше 50 лет, замусоренным – от 36 до 50 лет. Возрастная категория от 18 до 235 лет считают, к сожалению, наш город нездоровым. (Диаграммы. Приложение №2)
Проблема бытового мусора
В настоящее время на каждого жителя нашей планеты приходиться около 1 тонны мусора в год. Если весь накопившийся за год мусор не уничтожать и не перерабатывать, а ссыпать в одну кучу, образовалась бы гора высотой с Эльбрус – высочайшую вершину Европы. Можно назвать несколько причин увеличения количества мусора:
- рост производства товаров массового потребления одноразового использования;
- увеличение количества упаковки;
- повышение уровня жизни, позволяющее пригодные к использованию вещи заменить новыми.
Мусор – то, что стало нам уже не нужно. В течение 5 -8 дней мы записывали все то, что попадает в наше мусорное ведро. Все отходы делили на 6 категорий: пищевые, бумага, металлы, синтетические упаковочные материалы, стекло и другое. («Вторая жизнь ненужных вещей». Приложение №3). Но деление мусора оказалось бесполезным, т.к. весь бытовой мусор выбрасывается в один контейнер и вывозится на городскую свалку. Подобный вопрос мы задали канадцам через Интернет. Steve Cunningham, учитель школы г.Кингстон (Канада) дал такую информацию:
Вторичная переработка бытового мусора – одно из ключевых понятий в процессе утилизации отходов в г. Кингстон. Сбор мусора, подлежащего переработке, включает в себя двух - контейнерную систему: серые и синие контейнеры, предназначенные для определенных групп отходов. Введение подобного рода контейнеров позволило городу уменьшить затраты по сбору и вывозу мусора на 20%, т.к. рабочим не приходится тратить большое количество времени на сортировку бытовых отходов.
Серые контейнеры предназначены для бумажных отходов и полиэтиленовых пакетов (газеты, картонные коробки из-под молока, тетра пакеты и др.). Синие - для металлических и жестяных банок, пластиковых контейнеров (консервные банки, фольга, пластмассовые упаковки, стеклянные и пластиковые бутылки и др.). Синие и серые контейнеры со всем содержимым попадают в Кингстонский центр вторичной переработки отходов «Kingston Area Recycling Centre (KARC)».
Garbage disposal (garburator) - устройство для использования и ликвидации отходов кухни-столовой. Данное устройство устанавливается непосредственно под раковиной. Это электрический аппарат, который измельчает пищевые отходы и напрямую отправляет их в канализацию. (Рисунок №7)
Встреча с заместителем главы администрации по району Кайеркан Ющенко Евгением Михайловичем. В ходе исследования, мы получили достаточно интересный материал. И нам захотелось узнать, как данная экологическая проблема решается у нас в городе. Мы договорились о встрече с заместителем главы администрации по хозяйственным вопросам Ющенко Е.М.
Подготовили вопросы о благоустройстве нашего города, перспективах его развития, что делается и планируется для решения экологических проблем, как происходит утилизация бытовых отходов. Мы – ребята из научной группы, поняли, что работа по благоустройству нашего городка на месте не стоит:
- техника не приспособлена загружать закрытые контейнеры;
- мусор вывозится на незаконный отвал, расположенный в 1,5 км от города;
- в перспективе планируется разработка нового полигона (уже выделено 240 миллионов рублей);
- засыпка старого полигона для вывоза мусора и создание маленького завода по переработке отходов;
- перенос станции Скорой помощи на улицу Первомайскую 10;
- освещение темных улиц Кайеркана;
- реконструкция детских садов;
- освещение неосвещенных улиц (2009 год);
- пешеходный мост через железную дорогу (2010 – 2011 гг.);
- установка громкоговорящих устройств с целью оповещения граждан на улицах города (2009 год) и др.
Проблема эксплуатации автомобилей.
Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для нее автомобильный транспорт.
Автомобиль вызвал многие отрицательные явления: ежегодно с отработавшими газами в атмосферу поступают сотни миллионов тонн вредных веществ; автомобиль – один из главных факторов шумового загрязнения; дорожная сеть, особенно вблизи города, «съедает» ценные земли. Под влиянием вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей, отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир тундры.
Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг окисида углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов. (Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П. Чем дышит промышленный город. С-Пб., 2003, с.53)
Если помножить эти цифры на 34000 единиц парка автомобилей, зарегистрированных на территории НПР, можно представить себе степень угрозы, таящейся в чрезмерной автомобилизации.
В нашем городе остро стоит проблема городского транспорта. Транспортные потоки растут вместе с ростом благосостояния наших горожан.
Практическая часть. Количество выбросов вредных веществ, поступающих от автомобилей в атмосферу, может быть оценено расчетным методом. Мы взяли исходные данные для расчета количества выбросов:
- количество единиц автотранспорта разных типов, проезжающих по трем участкам дорог Кайркана в течение одного часа;
- нормы расхода топлива при движении в условиях города взяли в справочнике автомобилиста (в инспекции ГИБДД).
Количественный расчет транспортных загрязнителей воздуха носит относительный характер. В первую очередь нужно учесть интенсивность транспортных потоков. Для этого мы выбрали улицы с наиболее интенсивным транспортным потоком, (район Автовокзала, улица Шахтерская, МСЧ №3) Во вторых учет вести в трех временных интервалах с 7 до 10; с13 до 16 ч; с 19 до 21 ч. Марки автомобилей разделили на 7 групп:
Грузовые автомобили с бензиновыми двигателями (ГАЗ, ЗИЛ) - группа Г1.
Грузовые автомобили с дизельными двигателями (МАЗ, КаМA3, большегрузные фургоны и трайлеры) - группа Г2
Грузовые автомобили с газовыми двигателями (у них между кузовом и кабиной расположены баллоны голубого цвета с сжиженным газом) - ГЗ.
Автобусы с бензиновыми двигателями (КаВЗ, ПАЗ, ЛАЗ) - группа А1.
Автобусы с дизельными двигателями (« Икарусы») группа - А2.
Легковые служебные машины (служба безопасности, техническая службе, «Скорая помощь».) группа - Л1.
Все остальные легковые машины отечественных и зарубежных марок - группа Л2.
Эксперементально, установлено, что масса выбросов загрязняющего вещества зависит от типа автомобиля, марки двигателя, вида топлива, технического состояния. Расчет ведется для каждого из основных типов автомобилей и вида загрязнителя по формуле:
М = m k г
Где М - масса определенного загрязняющего вещества (например СО), выброшенного одним автомобилем данного типа на протяжении 1 км; r -удельный выброс (г/км) определенного загрязнителя; k,r- коэффициенты влияния факторов, определяющих техническое состояние каждого тина автомобилей на выброс определенного вида загрязнителя. (Таблица учета выброса вредных веществ. Приложение №4)
По результатам расчетов мы выявили следующее:
1. Микрорайон автовокзала является районом с наиболее загазованным воздухом
2. В городе со6людаются правила движения грузового и городского автотранспорта.
3. Доля угарного газа в автомобильных выбросах является самой высокой по сравнению с углеводородами и диоксидом азота. (График. Приложение №5)
Параллельно с этим мы провели анкетирование для владельцев автомобилей. (Приложение №6) По итогам анкетирования мы пришли к следующим выводам:
- потребность семьи – основной критерий при покупке автомобилей (11 из 30 опрошенных);
- только 10 из 30 водителей пользуются общественным транспортом;
- к сожалению, не всегда владельцы автомобилей ездят с умеренной скоростью (11 из 30);
- затрудняются ответить на вопрос о согласии поменять свой автомобиль на более экологически чистый, не загрязняющий экологическую среду (11 из 30).
Нам было интересно узнать об эксплуатации автомобильного транспорта в г. Кингстон.
Наши друзья по переписке сообщили следующее: Небольшие экономичные автомобили становятся все более популярными в Канаде. Первые автомобили на водородном топливе появились на улицах Канады в 2002 году. Пять автомобилей, работающих на водородном топливе вместо бензина, переданы представителями фирмы Форд Мотор Компани аппарату Ванкуверской Программы Автомобильных Топливных Батарей. Благодаря этому событию Канада сделала ещё один шаг в направлении производства экологически чистой энергии.
Канадцы являются одними из лидеров в мире по готовности пожертвовать привычным образом жизни во имя борьбы с глобальным изменением климата. Абсолютное большинство канадцев - 91 процент - выразили согласие с необходимостью изменений в образе жизни и привычках для того, чтобы помочь борьбе за сохранение окружающей среды. Большинство жителей этой страны согласны с необходимостью самопожертвования во имя природы, но лишь до того момента, как речь заходит о конкретных мерах. Но происходит это не столько из-за эгоизма, сколько из-за сомнения в том, что новые налоги пойдут именно на экологические нужды. Характерно, что в том случае, если бы люди были уверены, что деньги пойдут именно на эти нужды, число готовых платить такие налоги значительно возрастает.
Местные власти г. Кингстон поставили главную задачу по сокращению количества автомобилей на улицах города. В связи с этим ведется строительство дополнительных пешеходных дорог и стоянок для велосипедов.
Беседа с начальником ГИБДД г. Норильска по району Кайеркан Карауловым Виктором Владимировичем. Нами было выявлено количество автомобилей в нашем городе, какие марки преобладают, каково техническое состояние автомобилей, какие мероприятия проводятся по борьбе с вредными выбросами транспорта:
- в районе Кайеркан насчитывается 3600 автомобилей, из них частного транспорта – 3400 единиц;
- было зарегистрировано 5 случаев загрязнения дворовых территорий, автовладельцы понесли административное наказание;
- в 2007 году техосмотр прошли 68% зарегистрированных автомобилей;
- на двух машинах ГАИ установлены видеофиксаторы;
- для снижения вредного влияния автомобильного транспорта, грузовые транспортные потоки вынесены за черту города;
- в нашем городе подавляющая часть автомобилей размещается во дворах жилых домов. Это обстоятельство, прежде всего, ухудшает условия проживания населения. Автомобили оставляют также на проезжей части улиц. А это затрудняет городское движение;
- вследствие нехватки гаражей тысячи индивидуальных автомобилей хранятся на открытых площадках, во дворах жилых застроек. Положение усугубляется ещё и тем, что сеть ремонтных служб для автомобилей личного пользования недостаточно развита. Это вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслуживание своими силами, что они и делают, конечно, без учёта экологических последствий. Взять, к примеру, мойку автомобилей. Из-за нехватки моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов;
- на Первомайской улице будет установлен знак «Пешеходный переход».
Заключение
Итак, завершая работу, мы пришли к выводу, что разнообразные факторы, связанные с проживанием людей в нашем северном городе, в той или иной мере сказываются на формировании человека, на его здоровье. Оказывается, от того, в каких условиях живет человек, какая высота потолков в его квартире и настолько звукопроницаемы ее стены, как человек добирается до места работы, с кем он повседневно общается, как окружающие люди относятся друг к другу, зависит настроение человека, его трудоспособность, активность - вся его жизнь.
В городах человек придумывает тысячи ухищрений для удобства своей жизни - горячую воду, телефон, различные виды транспорта, автодороги, сферу обслуживания и развлечений. Однако в нашем городе особенно сильно проявляются и недостатки жизни - жилищная и транспортная проблемы, проблема утилизации бытового мусора. Работая в партнерстве со сверстниками канадского города Кингстон, беседуя с представителями администрации, можно смело сказать, что работа по благоустройству обоих городов на месте не стоит. Нам понравилось, как решается вопрос в г. Кингстон по эксплуатации автомобильного транспорта, утилизации бытовых отходов. Во время беседы с заместителем главы администрации по району Кайеркан мы были приятно удивлены, что у нас в районе планируется строительство минизавода по переработке бытовых отходов.
Очень важно, чтобы город был биогеоценозом, пусть не абсолютно благоприятным, но, по крайней мере, не вредящим здоровью людей. Пусть здесь будет зона жизни.
Не случайно, экологи считают, что в современном городе человек должен быть не оторван от природы, а как бы растворен в ней.
Поэтому каждый житель города, руководители предприятий, административные работники должны проявлять заботу о создании эстетически привлекательной и гигиенически здоровой среды жизни.
Предложения:
Передать материал в школьный краеведческий музей.
Использовать его на занятиях по экологии, уроках английского языка, элективных курсах и внеклассной работе, что делает работу практически- значимой
Перспективы развития исследования:
В дальнейшем продолжить работу по исследованию собственной квартиры на соответствие ее экологическим нормативам, анализ продуктов питания, ввозимых в г. Норильск, из различных регионов России.
Список литературы.
Барбаш Н.Б. Методика изучения территориальной дифференциации городской среды. М., 1999.
Владимиров В.В. Расселение и окружающая среда. М., 1992., с. 312.
Ердаков Л.Н. Экология. Учебное пособие. Новосибирск,1996.
Зарубин Г.П. , Никитин Д.П., Новиков Ю.В. Окружающая среда и здоровье. М., 2005.
Зарубин Г.П. , Новиков Ю.В. Гигиена города. М., 2006.
Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П. Чем дышит промышленный город. С-Пб., 2003.
7. г. «Таймыр» 2007г.
г. «Заполярная правда» 2007г.
8. http://www.cityofkingston.ca
16
Получите свидетельство
Вход
Исследовательская работа по экологии на тему «Мир, в котором я живу. Экология среды обитания человека» (0.11 MB)
0
2130
183
Нравится
0
