Презентация по технологии "Система охлаждения двигателя ВАЗ 2106"

Система охлаждения двигателя.

1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 

2 – шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 

3 – кран отопителя; 

4 – радиатор отопителя; 

5 – трубка отвода жидкости; 

6 – шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы; 

7 – расширительный бачок; 

8 – подводящий шланг радиатора; 

9 – пробка радиатора;

10 – верхний бачок радиатора; 

11 – трубка радиатора; 

12 – электровентилятор; 

13 – нижний бачок радиатора; 

14 – отводящий шланг радиатора; 

15 – насос охлаждающей жидкости; 

16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 

17 – термостат; 

18 – перепускной шланг термостата.

Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости

I – из головки блока цилиндров; 

II – к насосу охлаждающей жидкости; 

III – от нижнего патрубка радиатора;

1 – основной клапан, 

2 – перепускной клапан.

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт.

При достижении температуры жидкости 80–85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора. 

Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. 

Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена. 

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости. 

В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2106

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя

• 1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя;  2 – шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя;  3 – кран отопителя;  4 – радиатор отопителя;  5 – трубка отвода жидкости;  6 – шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы;  7 – расширительный бачок;  8 – подводящий шланг радиатора;  9 – пробка радиатора;
• 10 – верхний бачок радиатора;  11 – трубка радиатора;  12 – электровентилятор;  13 – нижний бачок радиатора;  14 – отводящий шланг радиатора;  15 – насос охлаждающей жидкости;  16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос;  17 – термостат;  18 – перепускной шланг термостата.

Система охлаждения двигателя

• Положение клапанов термостата при различной температуре охлаждающей жидкости

• I – из головки блока цилиндров;  II – к насосу охлаждающей жидкости;  III – от нижнего патрубка радиатора;
• 1 – основной клапан,  2 – перепускной клапан.

Система охлаждения двигателя

• Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт. При достижении температуры жидкости 80–85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора.  Радиатор состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.  Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена.  Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости.  В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.  Насос охлаждающей жидкости центробежного типа. Корпус насоса – алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса – клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.  В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной.  Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения насоса.

Замена термостата

• ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
• Снимаем аккумулятор.  Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.   Термостат удобнее снимать вместе с верхними шлангами.

• Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем верхний шланг термостата от патрубка головки блока цилиндров...

• ...и средний шланг от патрубка насоса охлаждающей жидкости.

Замена термостата

• Нижний шланг отсоединяем либо от самого термостата..

• ...либо от нижнего патрубка радиатора. Снимаем термостат.
• Отсоединяем шланги от корпуса термостата.

Проверка термостата

•   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

• Для проверки термостата опускаем его в емкость с охлаждающей жидкостью. Опустив туда же термометр, подогреваем жидкость до кипения. В термостате должны полностью закрыться верхний (перепускной) клапан и открыться нижний (основной) и оставаться в таком положении при температуре 82–87°С. По мере остывания жидкости верхний клапан должен постепенно открываться, а нижний закрываться.  Устанавливаем термостат в порядке, обратном снятию.