Дорожное движение, безопасность участников дорожного движения

Ежедневно каждый человек участвует в дорожном движении в качестве пешехода, пассажира или водителя. И днём, и ночью, в жару и в мороз по дорогам движутся легковые и грузовые автомобили, автобусы, трамваи и троллейбусы. Они перевозят людей, доставляют продукты питания, сырьё для фабрик и заводов, различные товары для магазинов и населения.

Автомобили в наше время — самый распространённый вид транспорта, при этом их количество постоянно растёт. Но ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибают около 30 тыс. и получают ранения свыше 200 тыс. человек. Основными причинами этого зачастую является несоблюдение Правил дорожного движения.

Интересно, что первые правила дорожного движения в России появились при Петре Первом, когда основным средством передвижения по дорогам были конные упряжки. Был издан указ, в котором запрещалось управление лошадьми при помощи вожжей, кучер должен был управлять лошадью, сидя на ней верхом, чтобы лучше видеть дорогу.

В 1730 году был издан новый указ, в котором говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей взнузданными, со всяким опасением и осторожностью, смирно». А спустя 12 лет появился ещё один указ: «Ежели и впредь будут так несмирно ездить, и кнутами людей побивать, и лошадьми давить, и каретами калечить, так ловить, по состоянию вины оных, нещадно плетьми пороть или отправлять на смертную казнь».

В конце XIX — начале XX века начинается эпоха бурного развития автомобилестроения. Автомобиль начинает теснить с проезжей части конную повозку. Он становится всё более совершенным, скоростным. Резко возрастает число автомобилей. Именно в этот период (а точнее в 1896 году) произошло первое смертельное дорожно-транспортное происшествие с участием пешехода.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — это происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинён вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу, либо имуществу юридического лица.

Механическим транспортным средством считается транспортное средство, которое приводится в движение любым двигателем. То есть, например, столкновение велосипедиста и пешехода будет происшествием, но не ДТП, ведь у велосипеда нет мотора. А вот наезд мотоцикла на пешехода или велосипедиста относится к ДТП.

Из-за роста числа автовладельцев и возрастающих случаев ДТП в начале ХХ века возникла необходимость строить не просто новые дороги, а дороги совсем другого уровня оснащённости. То есть дорога становится сложным инженерным сооружением.

В современном понимании дорога — это обустроенная и используемая для движения транспортного средства полоса земли или поверхность искусственного сооружения (моста). Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы.

Проезжая часть дороги предназначена для движения безрельсовых транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов). Трамвайные пути — для трамваев. Тротуары — для пешеходов. Обочина — для движения пешеходов и для остановки автомобилей. Разделительная полоса разделяет смежные проезжие части и не предназначена для движения или остановки транспортных средств и пешеходов. Разделительная полоса (как и тротуар) немного возвышается над проезжей частью дороги. На разделительной полосе может быть устроен газон или установлены ограждения.

Лица, принимающие непосредственное участие в движении в качестве водителей, пешеходов, пассажиров транспортных средств, именуются участниками дорожного движения.

Развитие сети дорог и совершенствование автомобиля позволило людям перемещаться не только между городами, но и странами. Однако при этом возникла проблема единых требований к состоянию автомобилей, дорожным знакам, правилам движения и обеспечения безопасности участников дорожного движения. Поэтому уже в 1909 году появилось первое международное соглашение — Международная конвенция относительно передвижения автомобилей.

А в 1949 году Организация Объединённых Наций, проведя Всемирную конференцию по дорожному движению в Женеве приняла «Конвенцию о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах».

Это были достаточно подробные документы, определявшие международные требования к организации и порядку дорожного движения с целью его развития и повышения безопасности. Советский Союз присоединился к этим соглашениям спустя семь лет (в 1956 году). С учётом всех международных документов были разработаны первые Правила движения по улицам и дорогам СССР, которые были введены 1 января 1961 года.

Следующим важным этапом в развитии международной регламентации в области дорожного движения стало принятие на конференции ООН в Вене 8 ноября 1968 года «Конвенции о дорожном движении» и «Конвенции о дорожных знаках и сигналах». Советский Союз ратифицировал эти документы, и их требования реализованы во всех нормативных документах, касающихся дорожного движения (они действуют на территории России и в настоящее время).

В современном обществе для обеспечения безопасности на улицах и дорогах осуществляется регулирование дорожного движения — управление потоком движения транспорта и пешеходов. Дорожное движение регулируют регулировщики. Для этих целей используются также дорожная разметка, дорожные знаки и светофоры.

Дорожная разметка представляет собой линии, стрелы, надписи и другие обозначения, которые наносятся на различные элементы дороги; большинство линий дорожной разметки имеет белый цвет. Например, линия белого цвета на проезжей части, прерывистая или сплошная, разделяет встречные потоки автомашин.

С помощью дорожной разметки на проезжей части обозначают пешеходный переход. Линии пешеходных переходов наносятся на перекрёстках или в других удобных для перехода местах. Пешеходные переходы могут обозначаться сплошными линиями вдоль проезжей части по всей длине перехода («зебры»). Эти линии обозначают нерегулируемый светофорами пешеходный переход.

Пешеходный переход, регулируемый светофором, обозначается пунктирными белыми линиями, нанесёнными поперёк проезжей части дороги.

Дорожные знаки, так же, как и разметка, служат для регулирования дорожного движения, для передачи его участникам необходимой информации о различных дорожных ситуациях. Насчитывается более 300 знаков. Для того чтобы облегчить их распознавание, они разделены на восемь групп. К каждой группе относятся знаки, передающие информацию одинакового предназначения. Различают следующие группы дорожных знаков:

· предупреждающие знаки (они информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. Большинство из них имеют форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой);

· знаки приоритета (они устанавливают очерёдность проезда перекрёстков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги);

· запрещающие и ограничивающие знаки (вводят или отменяют определённые ограничения движения. Большинство из них круглой формы, белые с красной каймой);

· предписывающие знаки (устанавливаются в непосредственной близости от места, где вступает в силу предписание, и могут повторяться, если компетентные органы считают это необходимым);

· знаки особых предписаний (они вводят или отменяют определённые режимы движения);

· информационно-указательные знаки информируют о расположении населённых пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения;

· знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов;

· знаки дополнительной информации (таблички) (они уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены).

Для регулирования очерёдности пропуска участников дорожного движения через определённый участок дороги применяются светофоры, которые имеют сигналы зелёного, жёлтого и красного цвета. Зелёный сигнал светофора разрешает движение. Жёлтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Красный сигнал запрещает движение.

Для регулирования дорожного движения применяются три группы светофоров: транспортные, пешеходные и велосипедные.

Транспортный светофор может быть трёхсекционным, с вертикальным расположением сигналов сверху вниз: красный, жёлтый, зелёный.

Транспортные трёхсекционные вертикальные светофоры могут иметь расположенные по горизонтали дополнительные секции со стрелками зелёного цвета, указывающими направления движения транспортных средств.

Пешеходные светофоры бывают двухсекционными, имеющими два вертикально расположенных сигнала с изображением на них красным цветом стоящего пешехода (запрещающий сигнал) и зелёным цветом идущего пешехода (разрешающий сигнал). Пешеходные светофоры размещают на тротуарах с обеих сторон проезжей части.

Для регулирования движения велосипедов иногда применяют специальные светофоры — светофоры для велосипедистов. Как правило, сигналы таких светофоров выполнены в форме силуэта велосипеда. Такие светофоры имеют меньший размер, чем автомобильные, и устанавливаются на удобной для велосипедистов высоте.

В некоторых случаях движением на дорогах управляет регулировщик. Он может подавать сигналы руками, положением корпуса, при помощи жезла или флажков. Регулировщик находится в центре перекрёстка, на линии, разделяющей встречные потоки транспорта, или на краю проезжей части. Сигналы, подаваемые регулировщиком с центра перекрёстка или с осевой линии дороги, обязательны для всех участников дорожного движения.

Если на перекрёстке, где работает светофор, вы видите регулировщика, то необходимо подчиняться именно его сигналам.

С каждым годом на улицах наших городов и посёлков возрастает интенсивность движения автомобилей и пешеходов. Поэтому, чтобы чувствовать себя уверенно на улицах и дорогах, необходимо хорошо знать Правила дорожного движения, то есть понимать, что обозначают дорожные знаки, элементы дорожной разметки, сигналы светофора и регулировщика.